バルブ旋盤で回してペーパー掛けてヘッド共々適当にキレイにしてコンコンもやって当たりチェックしてＯＫで組み上げて
外れやすいオイルリングに往生しながらピストンもカーボン落としなんかの掃除しないで、ヘマというかミスを重ねながらクソ重い鉄シリンダーを腕をやや前に伸ばした状態で支えて右手で持ってるピストンにあわせつつ左腕ブルブルいわせながら半日掛かってやっとこさでシリンダー付けてヘッドも付けてバルブクリアランスは吸気０．０７ｍｍくらい、排気は０．１０ｍｍくらいにして、前にやった左ヘッドのバルブクリアランスもこの数値に合せてエンジンは出来上がって
ウキウキしながらサビまくりの鉄エキパイから左に続いて右もサビよおさらばの取り付けにちょっと苦労するステンレスエキパイ付けようとしたらブレーキペダルに当たってステーをボルト穴までもっていけないから、いやあー左のステンエキパイも思いっきりひん曲げるような感じでやっとステーのボルト穴を合せたけどこっちもか！と思いつつめんどくせーとも思いながらペダル外してヘッドに差し込んであるエキパイを上に思いっきりヒン曲げるような感じで持ち上げてなんとかボルトを通して、ブレーキペダル外したついでにブレーキ掛けた時にペダルが足首ツリそうな位やたら下の位置で効くんでもっと上で効かせられる様にセレーションずらして今度は普段ペダルの先っぽがステップよりちょっと高い位置になって足の置き場を変えなきゃいかんがブレーキ掛けた時のペダル位置は普通になったのでとりあえずＯＫにして
ここのボルトは全部抜く必要は無いと思った。外れたらまた何山かネジ込んで置くといいかもしれない。後からまたボルトを付けようとすると中のフリーになってるナットにボルトをねじ込むのにちょっと手間取る。
出来上がったらまず試走。結構いい感じ。まだ曲がって下向いて雨の日は踏むとツルンと滑って足外れるチェンジペダルや、近所走るならなんかあっても対処出来るがちょっと足伸ばしたらなんか不安なノーマルレギュレーターとかイマイチ色々直さないと駄目と感じる部分はあるが、とりあえずはこれでいい。
バルブガイドは４年前だったかヘッド外してみて気が付いてから、ホント随分気になってたからなあ・・・あんときゃ部品交換したくってもスペアパーツが無かったからなあ・・・カタカタの隙間からオイルタラタラ燃焼室に吸われてるんじゃないかと・・。スペアパーツがあるってホントにいいなあ・・・。へたってフロント突っ込んで無理やりスペーサーで伸ばしてたフロントサススプリングやグニャグニャポキポキで錆び錆びのホイール４本もアルミリム付きに換えたし、充電不良を起こして何が原因か判らずにＢＭＷの充電容量アップセット？やら中古ローターやステーター買って交換したとか色々やって何万円も掛けた挙げ句、レギュレーターの接点紙ヤスリゴシゴシでなんの事無く問題解消まで何年も悶々しまくったし、いやあもう、５年くらい、問題ばっかでスペアパーツや対処方法分らずで、もう捨ててしまってもいいと思ってたくらいのこのバイクの大方の悪い部分は直してしまったから、こいつはこれでヒト安心だ。こんなの直す知識や経験がインターネットで探るや自分で失敗重ねてやっと知る以外方法が無いのにカッコイイってだけででも一応それなりに覚悟してたつもりでこんな中古ガタボロバイク持った自分には実に大変な事であっただ。まあ簡単な部品交換で済んだ事がほとんどだけど。
こうやって写真に撮って見てみるとキレイだなあ。デジカメってほんといいなあ。ヘッドのメンテナンスしてタペットクリアランスもテキトーの数値にして、ノイズがかなり減って、排気音がすっかり変わった。音の質が変わったというか。ブルンブルンという感じでなんか力強くて、ちょっと古いＢＭＷぽい音になった。まあ、酷かった前のマフラーセット、エキパイとサイレンサーとのジョイント部ガタガタのスカスカで排気漏れてサイレンサーの内部のステーも折れてる音とは全く違う。今までは全く気にならなかった吸気からのパコパコ音みたいのが聞こえて来て気になりだした。２４馬力もグレードアップの普通のキャブに換えてクリーナーとのジョイントパイプがゴムパイプになったら同じ音だった。気になる好きではない感じの音。まあ様子見。
ヘッドの温度をみてみたら、結構高い。右もこれより６度くらい低いだけ。この川原へ来るいつもの道。ウラルも長江２４も１６０～１７０くらいだったような・・・夏になって暑くなってＪＮを突っ込んであるからかな・・・まあこれも様子見だ。掃除してないピストンのカーボンもブッ飛ぶかもしれない。
雨が降ってきたから帰る。今日はちょっと気温低かったみたいだがクソ暑いなかでのタレタレダラダラ作業やっと終わったから焼酎タイムだ。
