レギュレーター、このままじゃ電圧が低いが元に戻す。純正のレギュレーターはさっぱり安定しない。調整も外すと１６～１７ｖになる。外さないと低い。電球切れたらたまんない。電圧は５０～６０ｋｍでも１３．２Vくらいがせいぜいで低いままだが取り敢えず落…

パワーフィルターでもちゃんと上まで回らないというのが分かった。３５００あたりでボボボボッとなる。外せば回る。でも外しっ放しは無いから何とかしなけりゃいかん。

ちょっと吹かすとこれだ。昨日はこんな事は無かった。 調整できる昔ながらのレギュレーターの調整は凄くシビアだ。昨日は何ともなかったからそれで固定した筈なのに今日は全然違う。ねじの締め方が甘かったか？とも疑ったがそんな事無い。全然電圧が上がらな…

エンジン掛ければチャージランプも消えるし電圧も上がるが、しばらく様子見だ。

久しぶりに良い天気になったと思った。 パワーフィルターのせいで良く焼けてる。またメインジェット上げにゃいかん。 そんでレギュレーターだ。ノーマル品の電圧調整が出来る奴の戻す。イグニッギョンコイルを１個増やしてからやたら電圧が減ってるからそれ…

あちこちに当たるパワーフィルター、なんかいい方法ないかなと考えて当たる部分をカットすりゅあいいと結論が出た。ズボンのすそを吸い込まなきゃいいんだ。 でもバックギアは手で操作しなけりゃいかん。足でレバーを蹴ってとはいかない。左手でクラッチレバ…

シフトレバーが当たって４速に入らん。バックギアにも入れられないし ４速に入れた時のレバーの位置。がっつりと加工しなきゃいかん