スロットルバルブを重くする。ノーマルの重さは３３．３ｇで、材質の違いで、低くて薄くて一見華奢に見えるＰＥ２８のスロットルバルブの重さは８０ｇ。ちなみにＰＺ２８長江キャブにピッタリ収まる。でも簡単には使えない形状。 今は長江ノーマルバルブにホイールバランスのバランスウェイトを押し込んでて、約５４ｇ。昨日薄いセッティングで回した時に、勝手に吹き上がる事があった。負圧に負けてバルブが上がってしまったと考える。昔、スロットルスプリングを思い切りカットした時も同じ感じになった事があった。吹き上がりっ放しになった。ＰＥ２８の重さは意味があるに違いない。３２馬力に付けた時は操作感はいい感じで好みだった。操作感を上げる為にもバルブを重くした方がいいと考えて重くする。アイドリングでやや回転が上がったり元に戻ったりと、もしかしたらバルブの重さが影響してるのか・・・という症状もあった。
鉛のハンダ棒を適当な長さにカットして
スロットルバルブの内側の隙間に詰め込む。
と、やってたら、見せびらかしに来た。
買ったばっかで尚且つ大きなお世話だが、このガタのあるシフトの軸とレバーは早めに対処したほうがいいと思った。
台所に持ってってトーチで炙って数回溶かし込んだ。最初はもしスロットルバルブが溶けたら・・・と思ってたが、スペアが１セットあるし、鉛がビシャビシャに溶けるくらい炙ってもスロットルバルブは溶けなかったので、後は調子に乗って炙りまくって溶かした。
１個は５４ｇから約７４ｇと、２０ｇ重く出来た。ノーマル状態からは４０ｇと、倍以上重くなった。ＰＥ２８まであと６ｇだが、まあこれだけ上げられれば納得できるし限界だ。元は３３ｇだ。
もう１個は７５．５ｇ。納得。付けるのが楽しみだ。
