浜名バイパス走って汐見坂まで行って折り返してきていっぷく。 発進でもたつきがあったので、ここでＡＳ開度を少し締める。３／４を１／２へ。濃くなってアイドリングが下がったので１４００辺りにする。 バイパスで８０以上になると振動が増える。でも少なめな場合もある。
そんでやっとエンジンオイルの覗き窓にオイルが見えなくなった。走り出す前は下の方に見えてた。
のぞき窓を外したら、いつ巻いたかすっかり忘れたがシールテープ巻いてあった。しっかり巻かれてて破れてもいなかったので、増し締めすればＯＫって感じだった。
でも巻きなおしてエンジンオイル満タン。窓の内側を爪でゴリゴリやってカスみたいなのを削ったから前よりも少し良く見える気がする。
ついでに２年ぶりか３年ぶりかでギアオイル交換。まるで水かと思うくらいシャビシャビになってた。レベルオイルレベルは下限のラインになってた。どこか人気のないとこでバンバン吹かして３番マフラーの煙を確認しなければいかん。
それから、スロットルバルブの内側に、バランスウェイトを入れて重くした。詰め込みやすい様にカットして約１５ｇ詰め込んだ。３０年くらい前だったかに、スプリングの重さが気に入らなかったので２巻きくらいかットした。それはそれで軽くなってよかったと思ったが、最近になってそれが悪い影響を及ぼしているんじゃないかと思えてきた。イニシャルの落ちたスプリングでバルブが振動してるんじゃないかと。今日バイパスで８０以上で感じた振動はもしかしてそれが原因ではないかと思った。
アクセルの動きは良くなった。スカンスカンと戻る。特に悪い感じはしない。３２馬力にメッキ鉄スロットルバルブのＰＥキャブを付けた時と同じで、現代的になった気がする。イニシャルの軽いスプリングに重いバルブ。これだ！と納得して喜ぶ。でもすぐに気が変わるからいつまで喜んでられるかだ。結論はあちこち走ってからだ。
