アイドリングで良く聴いてるとやっぱりパコパコ音聞こえる。とりあえず諦める。
再度ローターボルトの増し締めとチェック。緩んでなかった。やっぱり前回のローターボルト緩みはエンジンを組んだ時の締め付けが弱かったんだと確信する。
そんでこの真鍮で出来たカムシャフトのキャップというかカバーというか。こないだこいつがやや外に飛び出してた。見た目で飛び出してると分かった。ただ、元々そうだったのか、エンジンを組む時にカムの組み付け確認の時にカムを押し付けでもしてこうなったのか、もしくはオイルポンプをウラルの油圧が上がりそうな物に換えた結果、強くなった油圧で押し出されたのかが分からなかった。その時はプラハンで奥に叩き込んだが、その後が気になった。叩き込んだ後に似たような状況で走ってみたが、それでこれならとりあえず大丈夫そうだ。
こういう気になる所は写真を撮っておくと後で参考になるから有難い。
それでも心配なのでこのカバーの内側に出っ張りを付けて、真鍮フタの出っ張りを抑えたいと考える。あの真鍮フタが飛んだらオイルが吹き出す。
更に確認の為に走る。ここでフィーリングが穏やか過ぎる様な気がしたのでこないだ落とした点火時期をまたやや進めた。前回との違いはブローバイのワンウェイだ。今日は風も無く穏やかでホントいい天気だった。
んでまた河原に戻ってくる。再度チェック。
やっぱり問題無し。
今後はこのカバーの内側に真鍮フタの飛び出し防止のための当て物を付けたい。
スペアエンジンのはフタがアルミでツラだった。自分の２４馬力の真鍮のこれは傘が付いててこの状態になならない感じ。長江と言っても何種類かはタイプがありそうだから油断できない。
ここで昨日同様の昼飯だ。もう午後２時半過ぎだ。コンロがあるからあったかい物が食べられるのがいい。今日はカップ麺のうどんとコンビニおにぎりだ。おいしかった。
この３２馬力用のＰＺ２８に換えてからとりあえずずっとこのＪＮ位置で走ったが、６０ｋｍ／ｈくらいで走ってるとやや濃い感じがする。前は冬になって気温が下がれば少しは良くなるかと思ってたが、気温１２～３度の今でも気になる。少し突っ込んでみる。
まだ１段１ｍｍくらいは突っ込めるのを確認した後で
もっと突っ込めそうだなとやったらもっと突っ込めた。そんで、試しにやってみたこのＪＮ位置が面白かった。スローは全く効かせられず敏感なレスポンスになるんだが、そのレンスポンスがこれなりに凄くいい。これは面白いと河原をちょっと走ってみたが、同じエンジンとは思えない進化した感じのレスポンスがあった。先週の点火時期をグイッと進めた時の物と似ている。点火時期同様これは今後のいいおもちゃになると感じた。でもパッと思ったのは、これでやるならＪＮを自分の要求に合わせて作らなきゃいかんなと。
結局ＪＮを一段突っ込んだとこに落ち着かせようと思ったが、さっきの目一杯突っ込んだ位置でキャブ調整をぐちゃぐちゃにしたのでまた０からやり直したが、１段突っ込んでるやった事の無いＪＮ位置のせいか、なかなか決まらなかった。
陽も落ちた頃に危なっかし気で何とか落ち着いた。が、走ってみると加速にシャープさが出たとか良い所はあるが、パーシャルだと息つきなんかも有る。まだまだ調整が必要だ。
