ガガガッと古いピストン外して
新品３８００円ピストンセットを組み込む。小端ベアリングも新品。へばり付いたガスケットはスクレッパーと金ブラシでコスゲ取る。コンロッドは変なガタも無く、まあまあ。でもまだクランクウェブには水混じりのクリーム色したオイルがねっとりまつわりついてた。 ヘッドガスケットは以前より２枚重ね。エンジンに少しはやさしいはず。乗り味全く問題無し。
作業中、駐在さんの訪問。団地を回ってるようだ。色々質問受ける。新たに近所の交番に配属になったみたいだ。以前の駐在さんと違った。駐在さんの乗り物ははカブの１１０。非常に気になる１台。カブ、どうですか？を聴き損ねた。
ヤレてる中古シリンダー。まあいい。ＳＴＤサイズだった。次に外しやすいかと、ガスケットはシリコングリスを塗りたくってみる。１０００Ｋｍも走ったらまたシリンダー外してチェックだ。
組み込み後、エンジン掛けてみたが、最初はキックの反応がブルブルと硬い。後で掛けなおしたら、やや硬いか？くらいになった。圧縮が少し良くなって以前よりちょっと硬くなったキック、これは逆にビビる。換えたばっかのクランク両サイドのシールが吹きやすくなりそうで。 ←考えて見りゃあ、オイルタップリ塗ってあるからだな。 こないだまでは１番の掛かりがイマイチで、エキパイがしばらくは冷たかったが、今度はどのエキパイも同じ感じで暖かくなる。ヨシヨシ。
作業時間約４時間。途中、風は強くなる、雨は降り出すでちょっとイヤになった。ほとんど吹きさらしだからかなわん。
ピストン交換時走行距離 ２８４５５Ｋｍ。
外した１番ピストンとシリンダー
外した２番
外した３番。吹き抜けヒドイ。きっと吸い込んでたギアオイルのせいと想像。でもコレ含め、全部スペアだ。
３８００円ピストンのサイズは、９８８が一つ、あと二つは９８２。９８８は＃３に組む。シールが弱くなったらギアオイルで潤滑も加わるだろうから。シリンダーのサイズは不明。表記はＢ。
さあて。ピストンは新品だし、覗き窓の半分以上エアが見えてたエンジンオイオルも、スズキＣＣＩＳスーパー１Ｌ補充して満タンだし。ナラシに出掛けなきゃ、いかんなあ
