で、気田ダムのちょっと奥に行って涼む。
圧縮が高そうなのにただそのまま付けたヘッドのせいでやっぱりエンジンがチンチンになり易くて、今日は街中を抜けようとしてる時点でややボコツキが酷かった。何しろ圧縮を上げたくてヘッドを変えたわけじゃあない。冷却が良さそうに見えたから代えたんだ。大事なことを忘れちゃいかん。
もう十分圧縮アップのフィーリングを味わったので、ここらでガスケットを２枚重ねにして圧縮を落としてみる。でもヘッドの容積を測ったりしてるワケじゃないから、２枚重ねにしてどれくらいの値になるのかはさっぱりわからない。元通り位になればいい。
まずは作業が簡単な左ヘッド
右ヘッド。焼け具合は、まあ似たようなもんだ。どうもカンカンカンという音が聞こえてきて、やっぱりバルブが当たってるんじゃなかろうかと心配になってたが、当たってなかった。ヘッドの厚さが薄いから燃焼の時の音が聞こえてるんだきっととか考える。
かなり元のフィーリングに戻った。やっぱり圧縮を下げた方が安心出来て良い。フィーリングもこっちが合ってる。 春にイグニッションコイルをＺ１用のリプロ品にしてから性能がそこそこ上がって、大袈裟に言えば４速を３速かと思ってしまうくらいになってるからそれで十分だ。
イチカワ商店で一服してたら、通りすがりの人二人とお店のおじさんとで、長江を話のダシにして１時間ちょっとくらい色々会話する。通りすがりに軽トラに乗ってきたおじさんはそこそこ詳しくて、ああこれが長江か、とかサイドバルブか？とか、なにやら色々知ってそうだった。お店のおじさんには数年ぶりに、いやァこの横には座りたくねえな～を聞いた。
しかしこのヘッドはフィンの鳴り音が物凄い気がする。エンジンの中身が何か擦りまくってるような感じの音がして、エンジンの中のどこかが壊れてるんじゃなかろうかと落ち着かない。
