今付いてる無印ＰＷＬのキャップをそのままＰＥに使おうとしたら、ネジピッチが違う。無印ＰＷＬの方がピッチが小さい。長江はほぼ全部のネジピッチが１サイズ細かい。口径は同じ２８。
ＰＥのキャップにスロットルワイヤーのアジャスターを付けるためにタップ買って来てネジ穴つけて余分な部分を削る。Ｍ６でピッチ０．７５
。
ＰＥのカッタウェイは鉄にメッキ。無印ＰＷＬはアルミ。カッタウェイの切り欠きはＰＷＬの方がＰＥより３倍くらい大きく見える。刻印はナシ。ＰＥのカッタウェイはは２．０と刻印ある。上の長さも違う。ＪＮはパッと見たって同じようにしか見えない。
ＰＥのメインジェットは１２５番、ＰＪは４０番付いてた。ＰＪ小さい。代わりにＰＥはカッタウェイのカットが小さい。無印ＰＷＬはメインは刻印無しで番手不明、ＰＪは＃４８。このＰＪにはケーヒンの刻印があった。そうだ２月だか３月だかに無刻印ＰＪから換えたんだった。すっかり忘れてた。
キャブ変えてから中のジェット類どうしようかと思ったが、ＭＪとＰＪはＰＥのままで、カッタウェイとＪＮだけ無印ＰＷＬから移して走る。エンジン掛かるし、軽く回転上げて見たが、上がる。でも実際走るとスローが非常に薄い。付いてこない。途中でＡＳは全閉にした。ギリギリだが、薄い。直ぐに家に戻る。
やっぱり無印ＰＷＬカッタウェイのカットが大き過ぎでＰＪ＃４０だと薄すぎるんだと判断。でもこのキャブ番手違いＰＪは持ってない。かといって、いままでこれで走ってたが、無印ＰＷＬの＃４８はでか過ぎると思い、カッタウェイをＰＥの＃２．０にする。ついでにＪＮもＰＥの物をクリップ位置上から２段目と、無印と同じにして付けて走ってみる。今度は濃い。加速中にかなりボコつく。あと１段突っ込めるが、そんなもんじゃなさそう。初め、スローが濃いのか？と思ってＡＳを３回転まで開けてみたが駄目。家に戻ってＪＮを無印ＰＷＬの物にする。これで試走、ＯＫ。
ここでエンジンからガラガラと酷い音が出始める。クラッチかもしれない。ネジでも緩んだかも・・・それかクラッチスプリングがずれてたか・・・とか考える。へぼかましたに違いない。ガラガラいいながら帰ってきたが、とりあえずキャブのフィーリングはかなりいい。軽く走ってるような感じがする。変える前とはかなり違う。ギアボックス降ろさにゃあいかん。
結局 キャブ本体 ＝ＰＥ２８
ＪＮ ＝ＰＷＬの、刻印の無いＪＮ。段数、今は上から２段。
カッタウェイ ＝ＰＥの２．０ *ＰＷＬは刻印ナシ不明
ＰＪ ＝ＰＥに付いてた＃４０ ＊ＰＷＬは＃４８
ＭＪ ＝ＰＥに付いてた＃１２５ ＊ＰＷＬは無印不明
ＡＳ ＝今は２回転開け まだ決まってない。 *ＰＷＬは１．５とか適当。
フロートやフロートバルブもＰＥ
なるほど。ＪＮだけが無印ＰＷＬの物だ。無印ＰＷＬキャブのＪＮ、長江用に出来てる。それとも汎用かな。
