シリンダー下面ー２ｍｍでＪＮクリップ上から２段目で浜名湖バイパスと２３号バイパス走ったらどんな感じか試す。こうして見ると、こないだワックスかけて磨いたからか、ちょっとギラギラだ。チェーンやワイヤーやらに潤滑スプレー吹いてアチコチチェックしてスタンドで満タンにして１０時頃に出掛ける。最近の近所お使い走り燃費Ｌ／１６．８Ｋｍ。
バイパスに乗ってしばらく８０Ｋｍあたりで快適かつ様子を感じながら巡航して潮見坂のパーキングでプラグの焼け見てみる。駐車場ほぼ満杯状態。
７番。よく判らんが悪くはないと思った。でも番手を上げたい感じがしたので、ここで７番から８番にする。
８０Ｋｍで走るには問題無し。でも９０Ｋｍあたりというか、５０００回転過ぎるとやっぱりな～んか少し不安になる妙な振動を感じる。クランクに振れでもあるのかな・・・とか思う。６０００以上の回転だと消える。←キャブバランスがズレてた。
カッコいいのがお隣に来た。「ＫＨが居たから横に停めた」。見た目もキレイだけど、調子も良い、とのオーナーさんの言葉。
２３号バイパスの終点まで走って、折り返しで浜松まで戻ってきて、エンジンの調子やらバイパス走行での燃費なんかを確認するつもりだったが、潮見坂出てナンボカのところで対向車線で追突事故が起こって通行止めにしてた。こりゃ、帰りは渋滞だなあ・・・と思って帰り道ルートを変える。
バイパス８０Ｋｍ／ｈ走行８番プラグいい感じ。７番よりキレイに回ってるような調子良いフィーリングというか。高速道路を走るなら９番もアリかもしれない。
で、伊良湖だ。１２時４５分頃着。ノンストップで帰ろうとも思ってたけどハラが減ったのでターミナルでパンとコーヒー買って昼飯だ。バイパス８０Ｋｍ／ｈ走行も下道も余裕だ。
こないだも感じたが、２３号バイパス降りて伊良湖に向かって２５９号で走り出すと、気温が下がってる気がする。ちょっと寒かった。
帰りは良い感じで流れる４２号を調子良く走ってまたバイパス乗って帰宅。本日の走行距離２１９Ｋｍ。帰り、浜松あたりでトリップメーター２００Ｋｍを越えたが、以前ならもうとっくの間にスタンドに寄って給油してるハズだが、今は燃費が上がってると思われるので全くの余裕。
今日のバイパス半分下道半分くらいの燃費２１．３６Ｋｍ。うーむ。バイパスも下道も良い流れだったので、もっといい数字が出ると思ってたが、思った程は良くない。キャブ濃くした分、燃費下がってるって感じ。ただエンジンのフィーリングはバッチリでこれ以外のセッティングは考えられないと思ってるので、納得する事にした。
でももしかしたら、５０Ｋｍ／ｈ位とかの低めの速度が一番燃費が良いのかもしれない。同じ排気量でも高速道路で大体１００Ｋｍ／Ｈ平均くらいがとりあえず一番燃費が良かった２スト水冷単気筒４０馬力のＣＲＭとは違いそう。
キャブセッティングはスローもＪＮも今のところバッチリと感じる。特に一般道での発進なんか、かつてと比較にならないと思うくらい頼りがいの有る感じだ。ちょっとした上り坂での発進も普通というか、余裕を感じる。ノーマルシリンダーなら半クラもんだ。しかも夏の頃より良い感じ。これは素晴らしい。
エンジン８０Ｋｍ／ｈまでは余裕の普通で、９０ｋｍ／ｈあたりは用心で、まで分かった。更にその上はフル加速は問題なし。１００Ｋｍ／Ｈ巡航でのエンジンの調子はよくはわからず。大事な部分だからしっかり観察しなければいけない。
