シートは被せてなかったので埃だらけ。台風の潮風浴びてタンクキャップはもう錆びてる。洗う。
塩分含んだ埃汚れを洗って落としてさっぱりしたので、１０時４０分頃に家を出て１５０号から国１走って２３号バイパスに乗って途中で降りて２５９号で伊良湖まで行って１３時半頃にフェリーターミナルに着いて昼飯。 途中、２３号バイパスも２５９号も渋滞気味の部分があって、どれだけの距離が渋滞してるのか分からないからちょっとビビリが出た。でもオーバーヒートの気配は全くなし。素晴らしい。だったら問題ない。渋滞中の油温、１０５度くらい。普通に流れてると９５度くらい。
駐車場は満車。飯食べて海岸でいっぷくして帰る。２５９号もそうだが、伊良湖から戻って来る時に走る４２号も、信号が少なくて流れがスムーズなので非常に走りやすい。やっぱり２５９号は何となく風が涼しく感じた。快適。渋滞中は照り返しは暑かった。
戻ってきて大橋の料金所手前で左に寄せて止まってポケットから通行料金１００円を取り出そうとしたら気が付いた。左の前のウインカーが点いてない。
河原に来たら、以外に西寄りの南風が強くてちょっと驚いた。ここまでは気にならなかった。帰りは浜名バイパスを走らなかったが、走ったら風にあおられてたかもしれない。
このアナログな構造が分かり易くてたまらない。タマを差し込むと玉の奥に押されてＬ字の銅板が動いて配線を固定する構造。配線はすぐ外せる。配線、ちょっと焦げてるような気がする。
調べたら接触不良の原因はタマにあった。ガラス部分が差し込み部分と固定されてなかった。動く。タマを差し込んで回したつもりが、ガラスのタマだけ回ってた。小さいマイナスドライバーでなんとかねじりこんで接触がしっかりして直った。
帰宅前にレギュラー満タン。本日の走行距離１６３Ｋｍ。トリップ２０２Ｋｍの内、３９Ｋｍは近所走り。燃費Ｌ／１８．６５Ｋｍ。去年圧縮下げたエンジンも調子良くて気分良く走れたし、まずまずだ。１６時半頃帰宅。
思いついて走り出したんで、プラグ５番のままだった。このコースを走る時は７番にしようと思ってた。でも問題無さそうだからこれでいい。バイパスで追い越しの時にいっぺんフル加速したら、なんかエンジンからジャーって感じの音がした。もしかしたらバルブが踊ったのかもしれない。一瞬アクセル戻してクラッチ切ったら音消えた。
