さて。沼津でのindyさんとの会合前にオイル交換しときましょう。エンジン・ミッション・リアのギアＢＯＸの３箇所全部。
左側のエンジンオイルは真っ黒、右側のギアオイルはグレー。
ギア側は水が少し混じってると思うが、グレー色してるのは多分以前の交換時の残りのせい。いつもは牛乳色なので、冬にメーターワイヤー切れてウラルの物に交換した時に施した、メーターワイヤー取り付け部の液体パッキン塗布が効いてると思う。次はもっと水気は減ってるハズ。
エンジンオイルは、春に交換してまだ１０００ｋｍちょっとしか走ってない。ちょと勿体無いが、このエンジンには好ましいだろう。
エンジンオイルは、＃３０と２０Ｗ－５０のミックスでいい感じだったが、沼津の会合には高速道路を使う予定なので、また、今の炎天下走行を考えて２０Ｗ－５０のみにする。長江では久しぶりの２０Ｗ－５０なので以前の感覚忘れた。どんな感じだったか思い出すのが楽しみだ。
ちなみに、ギアオイル２箇所はいつごろ変えたか、ハッキリしない。しかしこうして記録を始めたから、これで次から安心だ。
ついでにプラグも換えた。リーチの長さ分、ちょっと圧縮上げて若干でもトルクアップするように・・・との狙いで付けたＢＰ６ＥＳから、長江の標準リーチのＨＳで、高速走行（つってもせいぜい８０ｋｍチョイしか出ないけど）を意識してＢＰ７ＨＳへ。熱的に少しは楽になるはず。ちなみに、ＨＳからＥＳに換える事で狙った効果は・・・ほーんの少しは効いた感じがした。
オイルもプラグも換えて、ちょっと様子見で川原へ。久々に入れる２０Ｗ－５０は、メカノイズがやっぱり減る。今だけだろけど。
左右ヘッドシリンダー温度も、１６０℃くらいでほぼ揃っていた。よしよし。
オイルを軟めから硬めに換えたせいか、プラグＨＳにしたせいか、ほんのちょっとトルク感が減った感じがする。
まあいい。明日日中にまた走って様子を見てみよう。
あ～、色々記録出来て、ブログはホント便利だ。
