本日はＫＨの３８００円ピストンのナラシを進めようと、高速道路乗り入れを決意。御殿場方面まで走ってみようと、１１時頃に袋井インターより東名高速に入る。
出掛けの前に１０時から４０分くらいかけてプラグをＢＰ６ＨＳからＢ８ＨＳに換え、エンジンオイル・ミッションオイル、クラッチワイヤーやドライブチェーンに給脂、ワックスもサッと掛け、タイヤのエア圧もバッチリにして走り出す。
日曜でも空いてる東名高速道路、走行車線を時速約９０Ｋｍ／約５３００回転くらいで牧の原サービスエリア横を通過中に 「カッキーン！」という音と衝撃で、即クラッチレバー握る。同時にエンジンは止まってた。これは焼き付きでも起こしたか？と諦める。でも焼き付きだとしても、全気筒ヘッドガスケット２枚重ねで圧縮を落としているので酷くは無いはず・・・。ちなみに新東名開通前と比べると、日曜日なのにサービスエリアもパーキングエリアもかなりガラガラ。使いやすそう。
路肩に寄せて停車して、試しにキックしてみたが、キックは降りるがエンジン掛からず。焼き付きかと思ったが、キックはスルスルと１２０度ごとに変わらない感じの圧縮で普段通りに降りる。丁度ＳＡ横だったので、とりあえずちょっとＫＨを押してＳＡ出口からＳＡに入り込む。
そこでプラグを外して見てみたが、どれも問題無し。その後プラグを付けて一応キックしたらエンジン普通に掛かった。ちょっと吹かしても問題感じられず。ヘッドでも外してシリンダー壁面を見て見たいが、そこまで工具は持ってきてないので、とりあえずこの先の吉田インターまで走って下道に降りる事にする。吉田インターまで８０～９０Ｋｍで走行するが、特に問題なく走れた。
しかしなんだなあ、高速走り始めてちょっとして、なんか急にカブったような、ボーっとしたスロットル開けても加速しないフィーリングにも陥った。大型車両の後ろでスロットル戻して減速したら、またなんか急に元に戻ったような元気のいいフィーリングになったりしてた。色々ある。要チェック。
正午頃、吉田インター降りた後。ホッとする。あの「カッキーン」はなんだったんだ？エンジンはもういつも通り。普通うに走れる様なので、ここから御前崎方向に走って国道１５０号で帰る事にする。
１２時４０分頃、御前崎町まで来て１５０号沿いのコンビニで休憩。プラグをＢ８ＨＳからＢＰ６ＨＳにする。８番は一般道を走るにはなんかちょっとイマイチ。低い回転でカブリ気味つうか。
ＫＨのスペアプラグケースに気が付いたのは６年前だった。あるとは聞いていたが、それまで何処にあるのか判らなかった。ある時ヒューズケースが可動式になっているのに気が付いて、それを動かしてみたら、やっとその下に隠れていたスペアプラグケースの場所が判った。
６番プラグ、８番より良い。低回転からのツキが８番より良い。８番は中古だったからか？いや、６番も中古だ。
