昨日の＃８２の焼け ＃８２と思ってたのは＃８０だった。濃い。これからだ。
昨日の右気筒の焼けでもまだ濃そうだから今日はもう２サイズは絞ろうとジェットを外して改めて番手を見たら、＃８２を付けたと思ってたのが＃８０だった。コレはマズい。もし２サイズ絞って＃７５でも濃かったら、これ以上絞れない。ＭＪセットは＃１１５から１０個、一番薄くて＃７５だ。ＭＪセットにはこれより薄いのは無い。
まずいなと思ったが、極細ドリルセットがある。もしまだ小さいサイズが必要ならジェットの穴をなんかで埋めて、＃７５より小さい穴を開けりゃいいと考える。
まず＃７５でも普通にエンジン掛かった。
そうなりゃ後は走ってみてフィーリングとプラグの焼け具合のチェックだ。もうウキウキしてしょうがない。左右のシリンダーがおんなじに働いたらどんな感じになるのか興味津々だ。
特に何にも問題無い。一つ気が付いたのが、わざとアクセルガバ開けすると失火状態になる。今までならアクセルガバ開けにしてもそれなりに付いてきた。イイ感じだ。右を絞った結果だなと感じた。いかにもＶＭキャブレターって感じになった。ジワーッと開けるようにして、ガバ開けしにゃきゃいい。
河原に着いて７５にした右の焼けを見る。焼けて来た。嬉しくなった。
まあ左の焼け具合と大体同じになった。助かった。メインジェットの加工をしないで済む。当分これで様子見だ。
先月はこんなもんだった。酷いもんだ。
そんでまわりに誰も人がいなかったので、ソコソコ焼けを合わせた状態での空吹かししを一発ブオーンとしてみたら、まあまあ楽に5000くらいまで回った。以前は4000以上回すと、今思うと全然調子が合ってないって感じで気分のいい回り方じゃなかった。タコメーターも針の動きがおかしくなってどのくらい回ってるのかさっぱり分からなかったが、今日は普通に4000以上回った。5000くらいは回って欲しい。そうすりゃ１００ｋｍ／ｈでる。高速道路走る時はいいとこ８０ｋｍ／ｈだなと思ってるが、ちょっとは余裕が欲しい。
うーむ。ちょっと面白そうな感じになって来た。
