ＰＪを＃４２に戻す。ＰＳ開度や点火時期はいじらない。近場を走るくらいならほとんど加速減速ばっかりで、それなら＃４０でもあんまり悪い所は感じないが、一昨日の浜名バイパス往復の時の流れが良くて信号から信号までの距離が長くて一定の速度で近場よりはそこそこ長い距離を走る国１を走った感想ではやっぱり＃４０は面白くない。
そんで浜松まで行って車検場の隣にある、ライトの光軸調整をやってる車屋さんでアイドリング排ガスを測ってもらう。１０００円。これは良い。１０回通っても１万円だ。非常に欲しい排ガス分析計は、中古でも１０数万はする。安いもんだ。 右のマフラーにプローブを根掛かりするくらい突っ込んで、さて今回はどのくらいまで上がるかと計測機をにらむ。思った程上がらない。ＣＯは４％を超えるんでは・・・と思ってた。ＣＯ値もＨＣも前回＃４２の時に計った値より、多少数値が上がったくらいだ。これならＯＫだ。前回近所の車屋さんで測った時は計測前に近所をウロウロ走っただけ。今回はしばらく堤防道路をブーンといい感じで走ってからだから良いのかもしれない。前回＃４２の時より点火時期も若干遅らせてある。
係の人が試しに計ってみた左マフラーからの値が変だ。ＣＯ値が低くてＨＣが結構高い。測定しながらＰＳを開けたり閉めたりしてもなんだか思ったような変化をしない。さっき換えた筈のＰＪは実は＃４０のままじゃないのかと思えてきた。老眼鏡無しで、ケースに＃４２と書いてあるのを信じて取り出した。しかしここはまあいいやで納得する。どっちでも通る値だし、走りもいい感じに戻ってパスパスも出なかった。
