まずは昨日の台風の南からの塩分含んだ雨風を浴びた車体を洗い流す。それからあちこち近所を走り回る。出先でＰＳ開度を確認する。３．０開けを２．０開けにする。アイドリングが上がり気味になる。
それから近所の自動車工場へ行って、すみません車検前に排ガス値を調べたいんですがとお願いし、確認させて頂く。親切に見て頂いた。ＣＯ値が高い。確か４．５％以内でなければいけない。ＨＣは２０００ｐｐｍ以下だからＯＫ。ＣＯ値は春までのパスパス対策でＰＪ＃４２のＰＳ開度は２．０だしで、仕方ない。前回車検は＃４０のＰＳ開度１．５でＯＫだった。 排ガス分析計欲しい。これで値を見ながら納得できるまでキャブやら点火時期やら弄って排ガス値をクリアしつつも自分の好みの感じになるまでセッティングしてみたいもんだ。
帰宅して、濃い目のＣＯ値を押さえる対策として、とりあえず簡単に出来る事と考えて、遅角してみる。ＰＳ開度を減らして上がり気味だったアイドリングが落ち着いた位置。べーすをかなり動かした。
で、試しに走ってみたら、さっぱり面白くない。力感が無くてただエンジンが廻って走ってるって感じだ。コレは駄目だ。
次に、このままＰＪ＃４２でグチャグチャ弄るよりもまず一旦前回の車検状態に戻すつもりでＰＪを＃４０にする。ＰＳ開度はとりあえず２．０のまんま。点火時期は２年前とどう違うかは不明。＃４２は乗り心地が良かったから出来れば戻したくないなあ・・と思う。＃４２のまんまで点火時期やキャブで排ガスをクリアできる方法が無いもんかと考えるが、色々やってみたらどうなるか？というのはあるが、工場に迷惑かけるから止めておく。
排ガスの臭いを嗅ぎながら、まだ臭いが、最初よりはマシになった。工場に持ってって排ガスを測ってもらってる時は臭かった。普段そんなに気が付かないがコレは駄目だなと計測しながら思った。
それで走ってみる。結構良くなった。ちょっと乗ってみた感じじゃ、ＰＪ＃４０でも以前とそう変わらないような力強くていいフィーリングだ。
それから点火時期は更に少し進角させてなるべく元のマーク位置に近いとこにした。フィーリング的にはなるべく進角気味にしたい。またアイドリングが上がり気味になったのでアジャストで下げた。これで明日また工場へ持ってって排ガス値を測ってもらってどうなってるかだ。
