先週金曜日のお昼頃
向かいの駐車場。
1階のホールに飾ってあるこれは、2回の展示場に飾ってあるのより表面がキレイでピカピカ。
何か思った事があってこのバイクの写真を撮ったが、このときは浮かれて何を撮りたかったのかを忘れてた。思い出した。クラッチはどうやって切るのか？ウィザーみたいにクラッチレバー握ってプーリーを動かして駆動ベルトをたわませてカラ回しさせるのか？だ。いいやまた次に行った時だ。
このエンジンも何かとすごい。キャブの位置やプラグの角度。４ストかと思ったら２ストのロータリーディスクバルブ付き。
最初に来た頃は、あ、あのバイクはとかこれ懐かしいなって感じで見てきたが、何回か来てると、だんだんとここはどうなってるんだろうかとかバイクのあちこちをじろじろ見るようになってきた。一見ただの古いバイクに見えても、ちょっとよく見るとかなり他のメーカーのバイクと違ってて非常に興味深い。
あれ、スイングアームのピボットシャフトはどこにある？と思ってよく見たらエンジンの上にあった。エンジンも一緒に動くわけだ。パッと見ると、アレこれ２ストじゃないのか？この頃はもうホンダは４ストじゃないのか？と２ストかと思ったけどＯＨＶ。
こっちはスイングアームは一般的になるも、アールズフォークになって吸排気の位置が入れ替わってる。
このバイクのエンジンの見た目の押しの強さはなんだろかと思う。迫力があるというか力強いというか。
ＣＬ２５０のフロントブレーキはシングルカムなのにＣＬ１２５はツーリーディング。ブレーキに対する要求が変わってきたからに違いない。カッコいいのは２５０で普段の足には１２５で・・・でも１２５に２５０のタンクを載せればちょっと違うイメージのＣＬ１２５になるのではとかなんとか
ＣＬ４５０カッコイイ。３５０はこれのカラーチェンジしてから？の白いラインで囲ったタイプのが好きだった。３５０を知った時は’７８～８０頃でもう作ってなくて免許も原付しか持って無いしお金もないし、けど兄貴が苫小牧のバイク屋で中古が８万だったかで売ってたぞと教えてくれたけどどうにもできずに諦めた。あ～懐かし。
ＣＢ５０我が初めての愛車。タレ布付き風防付けて後ろにサイドボックス付けてＢＥＬＬのマークの入った泥除け付けて・・・。この展示車は自分が買った時の状態とあんまり変わらないんじゃないかと感じる。自分が原付取った’７９年でこのバイクは８年落ちでホンダもスズキも魅力的なのをガンガン発売してて知り合いもどんどん原付取ってハスラーやらマメタンやらと新車買い出して自分は３万５千円のこのＣＢ。音イイなと友人に褒められた。本当に古いホンダのバイクは小さくても大きくても自分のイメージで言うとバイクらしい、いい音してたと思う。
新聞配達や遊びで走り回って転倒ばっかりしてたら、ステップバーがクランクケース下にボルト４本で取り付けて合って、度重なる転倒でとうとうクランクケースが割れてオイル漏れを起こして乗れなくなってしまった。冬になったらエンジンの調子も悪くなって、直し方が分からないからどうしようもなかった。今思い出しても悔しくなる。
レーサーコーナー
ヘッドの形が独創的でパッと見ると２ストなのかサイドバルブなのかＯＨＶなのかよくわからない。ＯＨＶだと説明版に書いてあった。シリンダーを横から見たら、たぶんプッシュロッドはシリンダーの後なのだろうと想像できた。
ここもカッコイイ。
