今フロントブレーキでブレーキランプが点かなくなった長江に付けられるか見てみる為にヤフオクで買ったＷ１ＳＡのブレーキスイッチ付きの中古ブレーキワイヤーが届いた。
以前、６Ｖ長江さんに教えて頂いた情報、” Ｗ１ＳＡはブレーキワイヤーにブレーキスイッチが付いてる ”。 え！そうなんですか？！と信じられないくらい驚いた。そんないい物があるとはとても思えなくて。長江の悩みの種の一つがブレーキスイッチの付けずらい形状のフロントブレーキ。ブレーキランプ用のハーネスはちゃんと用意されてる。フロントブレーキでランプ点けるにはどうすりゃいいか随分悩むだけは悩んだが、２４馬力の元のオーナーさんはグリップ横に小さい押しボタンを付けてた。３２馬力もそれをマネしてやってたが、スイッチ壊れた。なにより面倒な操作がたまらん。ブレーキ握って一緒にスイッチ押す。
ブレーキスイッチ付きブレーキワイヤー、どんな構造になってるのかと思ったら、こんなんになってた。良く分りました。スイッチ部分にはゴムカバーが付いていたが、劣化してボロボロだったんで取った。しかしいいなあ、これ。アイディア商品みたいだ。よく考え付いたもんだ。４０数年前には出来てたハズだけどつい最近知ったもんだから凄く新鮮。素晴らしい。たいがいブレーキスイッチはホルダーに付けられてるモンだと思ってた。詳しく知らないけど’７０年頃からかフロントブレーキでブレーキランプが点き始めた頃だよな。試行錯誤を感じる。いい感覚。ＫＨのフロントブレーキスイッチも何処に付いてるのか暫く分らなかったが、ブレーキラインの途中に油圧で作動するスイッチが付いてるのが分った。なんかレバーホルダーに付いてる普通のタイプよりシブい。ワイヤー径は長江の２ｍｍより太い２．５ｍｍ。
まずはレバーホルダーの加工。ココをワイヤーの径よりなんぼか太い径でちょっと削ると大きいタイコが通り易くなる。ハンドグラインダーで削った。
フロントブレーキパネルに付いてるこのワイヤーアジャスターもワイヤーエンドやワイヤーが収められるようにサイズに合わせてデカ穴加工する。溝はハンドグラインダーの円盤が丁度いい幅だったんで、それでワイヤーがスルスル動くようになるまで慎重且つ適当にガーガー削った。
付いた。長さは丁度。ピッタリ。配線もう一回見直しかな。２４馬力には同様の加工してちょっとでもブレーキ効く様にと、やっぱりワイヤーの太いＳＲ５００のブレーキワイヤーを付けてるが、アレは長過ぎる。そんで効きは少し良くなった様な変わらない様な・・・。このＷ１ＳＡのブレーキスイッチ付きブレーキワイヤーはヤフオクなんかで当時物より品質がちょっと上がってそうなリプロ品の新品が買えるから今後の事も非常に安心出来る。２４馬力はこいつのリプロ新品をつけてやろう、だ。
で、動作確認。スイッチオフ
ブレーキレバーをギュッと握ってスイッチオン。勿論ブレーキランプもパカパカ応答してる。全く普通。問題無し。
あとはパネルに付いてるブレーキレバーの加工だ。タイコが入るように穴を大きくしてタイコを通さなければいけない。
いやあ、６Ｖ長江さん、頂いた情報のお陰で５年間くらいの悩みがブッ飛びました。どうもありがとうございました。
んで夜になって買い物行って駐車場でブレーキランプチェック。ブレーキレバー握るだけでちゃんとブレーキランプ点いてる！素晴らしい。実に素晴らしい。コレだけの事でなんか随分近代化した気がする。この安心感はたまらない。
