今日も目覚めてから乗りたくてウキウキしてたまらないのでＫＨでコンビニ行って朝めし買って川原で朝食だ。 今朝もエンジンの掛りが良い。チョークナシでキック一発た。以前、チョーク無しでキック１発で掛かってた時は、気が付いてなかったけど真鍮のフロート２個に穴があいててガソリン流れ込んで沈没して油面が上がってた。走りは、エンジン冷えてる初めの頃はいい感じだが、その後エンジンが温まるにつれてどんどん走らなくなってった。
今はたぶん、シリンダー２ｍｍ下げて、その分１次圧縮上がって吸い込みが良くなったか？ってなもんだ。そうすっと、クランクシール圧力負荷に負けてエアーやギアオイルを吸い始める、って事は、楽しい気分の今は考えない。マフラーの煙見ると、３番と２番が１番よりやや多め。３番と２番比べると、３番がキモチ多め。まあ、今はいいや。なるべく頻繁にギアオイル量をチェックすりゃいい。
朝めし食べながらいっぷくしながらＫＨ眺めながら、ああしようこうしたほうがいいと色々考える。雨が少し降ってるが、もう６～７年前から考えてた今回のシリンダー加工が、自分にとっちゃあ、かなり想像通りで要求通りのいい方向に向いているのが確認できたので、今後やる調整を考えると、更に気分良く走れるかもしれないから、想像するとワクワクして非常に楽しい。
シリンダー載せ変えて５０Ｋｍは走ったんで、プラグは６番でキャブもＪＮ1段突っ込んだままで点火時期も標準位置からガッツリ遅角させてみるとか弄って見てない状態だけど、いっぺん上の回転の様子を観る為に、２速あたりから、低い回転からギューンとスロットルひねって赤い印まで回してみたが、全く普通に問題無くキッチリ回る。以前から、自分にゃやかましい６０００からの盛り上がり感を消す為に、圧縮下がるようヘッドのガスケットは２枚重ねだし、ポートタイミングを２ｍｍもビジネスバイク的低速性能寄りに下げてるから、印までにはパワーが出なくなって回転上昇率が酷く落ち込むとか、頭打ちしてブブブブブっつって回転上昇が止まるんじゃないのか？とか思ってたが、全くなし。トルクというかパワーのノリがいいので結構力強く加速してって、印までは針が以前より早く達する気がした。なんぼかボアアップしたかあ？と思えるくらいだ。６０００から急にパワーバンドに入ってギャアアーンンとやかましく吹き上がってく感じじゃなくなった。ポートタイミング２ｍｍ下げてもこんだけ普通に上まで回るなら、こりゃ予想以上に作戦成功といえる。マイナス寄りに想像してた事が実際起こったら、対処がまた面倒そうだった。
これなら下面もう１ｍｍ削ってもいいかも・・だ。そこまでいけば狙いのビジネスバイクの様に普段の買い物にも使いたくなるくらい走りやすくなるかも・・だ。カブみたいな買い物に非常に便利な箱を後に積みたい気分になったら完成だ。まだ若干、古いスポーツバイク的な、クラッチを繋ぐ時の神経質さと発進時の頼り無さは残ってる。あと１ｍｍ削れば、もう、それこそパワーもトルクも余裕のあるＣＲＭみたいに、クラッチを先に薄くつないでからスロットルを開ける、ってな感じになって軽量化した訳でも無いのにバイクが更に軽く走る感じになって気負いがいらなくなって自分は今よりも更に喜べる、という具合になる可能性がある。
雨降ってきた。ちょっとアクセルが重く感じる。ワイヤーに油注そう。トップで加速するとちょっと頼り無い感じがあるので、ＪＮの影響で薄いと判断した。次走る前にＪＮ1段抜いてしまおう。
