たまには乗らねばいかん。一ヶ月半くらい乗ってない。今日のいっぷくの素を買いに行くアシ。
車体をウエスで拭いて、ギアオイル量をチェックして、オイル量ローレベルだけど地面のアスファルトの段差で車体が左に傾いてるので多分大丈夫と判断して、クラッチワイヤーやチェンジペダルやら、動く所に高潤滑スプレー吹いてメンテ。タイヤのエア圧もチェック、リアをちょっと補充する。
たばこ自販機、免許証では買えなかった。ただ、自分のカード入れを開いてタスポをかざす必要は無いみたいだ。前回はカード入れの一番外側に入ってる免許証をかざして買えたから、タスポが入っていればカード入れをあてるだけでそのままで買えそう。
でも２８馬力とはいえ、なんだかんだいっても６０００回転以上でのパワーの盛り上がりフィーリングが売りで、ピーキーな性格と言えるエンジンなので、調子はいいが、やはり近場走りに使うには、楽しいフィーリングでは無い。ま、自分には６０００からの加速感が邪魔なのでそれを成らす為にヘッドガスケット２枚重ねにしてあるから２８も出てないと思うけど。
ここは一つ、キープしてあるスペアのシリンダーの下面を２ｍｍくらい削って、低回転でもスロットルのツキのいい低中速仕様にしてみたい。街中でもストレス感じないような。カワサキのビジネスバイクは乗った事無いけど、昔売ってたカワサキのビジネスバイクはＫＣか、ＫＣ２５０みたいな感じにしてみたい。
中学の頃だったか、家の畑で乗った近所のおじさんのスズキＫ５０は、ウチのスポーツカブ５０よりスムーズで速かった。畑の中で２台で競争すると、なんにも無理しなくてもスポーツカブの先を走れた。Ｋ５０は乗り易かったし、あんなフィーリングにしたい。Ｋ５０に対し、車重で２倍ちょっとくらい、排気量で５倍。
今は埃を被ってるコイツを使って・・。でも圧縮合わせのヘッドガスケットが問題だな。マフラーのテールパイプ径もなんか詰め込んで絞って。 まあいいや。もっと気が向いたら、だな。
