見掛けるたんびにＣＲＣシューシューしといて今日ショックドライバーでガンガンやったらネジ取れた。ネジ山錆びてるね。１本は硬くて＋がつぶれかけ。
年に１回のパチパチやりながらの点火時期チェックとキャブ同調合わせ。点火時期は１番だけがやや遅角してるかなくらいしかズレてなかった。でも３つともギャップが少し狭そうだったんで０．３ｍｍくらいまで広げたら、点火時期が合わせられなくなった。ギャップの調整、初めてやるような気がする。そんで広げるのはやめて元と同じくらいのギャップに戻して点火時期全部やり直し。そしたら１番のポイントのベースはもう調整出来ないくらい進角側に寄ってたけど余裕ができた。ついでに＃８００紙ヤスリでポイント面も適当にこする。ポイントカムまわりにグリス塗っておわり。
２年前にスロットルワイヤーを新品にしたからか、３本ともワイヤーの遊び量が、えっ！と思うくらい結構増えてた。こないだバイパス走ってる時は特にキャブがずれてるような振動は感じなかった。たぶん３本ともおんなじくらい伸びてる。バルブを指で押して固定しておいてワイヤーの遊び見ながらアジャストいじって遊びは適当に２ｍｍくらいにする。
同調は開け始めにバルブが全部一斉に動き始めるようにアジャストねじをキリキリ開け閉めして微妙な部分まで出来るだけ納得いくまでキッチリ合わせた。とりあえず同じくらいにしておいたワイヤーの遊び量がいくらかばらけた。バルブの動き初め優先。全開見るの忘れた。開け始めはほぼピッタリ揃ってるとして、全開も揃ってるはずだよなと思っても本当にそうなってるのかは見てないから自信が無い。
点火時期をちょっと合わせたからかポイントを紙ヤスリでこすったからかキャブの同調を取ったからかワイヤーの遊び量がほとんど無くなったからか今日はこないだより寒いからか、エンジンが力強くなったような感じで随分良くなった気がする。アイドリングの音も大げさに言うと弾ける様な音で元気になったというかやかましくなった。発進はこないだまでと比べ、まるで３気筒全部で前に押し出される感じがする。右折待ちから発進でもグイと前に出る感じがする。エンジン温まったらだいぶそんな感じも消えた気もするけど。それでもこれで一昨日のコースを走ったらまたちょっと違ってたかもしれないような気もする。いじった後はいつもとちょっと違う気分で走るから、今後どう感じるかだ。
