ちょっとドライブ　197Km走ってハイオク満タン　14.65Km/L

　ダムを渡った先は通行止めになってるらしい。

　ナンバー９９１２の数字は、何かモンキーのナンバー１１２９と近いイメージがあって大変好ましい。

　カセットもＣＤも無しで、ラジオだけ。でもＮＨＫ第一が聴ければ何の文句もないので満足。ラジオにはＵＳＢの差し込みが付いてるので電話機を充電しようと繋いだら、なにやら車のスピーカーから音楽が流れ始めた。自分が録音とかしたわけじゃないし聞かない音楽。なんで流れるのか分からないが、でもいいＢＧＭになった。

　キーを捻るとまずチェックのために警告灯がいっぱい点くが、ＡＢＳの表示もある。この後すぐに消える。広告ではＡＢＳの欄は付いてない意味の薄文字だったし、この車には付いてると説明もなかったので付いてない物と考えてたが、その警告灯が点灯するんだから付いているとも考えられる。販売店に聞けばいいけどここはひとつ、河原の未舗装路とか、いづれ来る冬の凍結路面で試して確認する。

　帰りは秋葉ダムで雨降り。結構ザーザー降ってた。雨が降っても濡れてしまう！とか考えなくていいから良い。ここも１５２がダム近くのどこかで土砂崩れかなんかでう回路を通る。迂回路の町中部分は初めて通ったので興味深かった。

　二俣まで戻ってきて約１１４Ｋｍ走行でも燃料計はちょっとしか減ってない。後からグッと減るかもしれないけど、もうちょっと様子を見たいから汐見坂まで足延ばしてから帰る事にする。いやあ、なんか車は気楽に足が延ばせる気がする。

　汐見坂パーキングはやっぱり混んでたからそのままＵターン。しかし山道はエアコンはいらなくて窓を開けていれば涼しいというか特に暑くもなかったのでよかったが、国１はエアコン無しでは暑くてたまらんかった。

　だいたい８０Ｋｍで４０００回転、９０Ｋｍで４５００回転くらいだった。

　以前乗ってたセルボモード平成５年型は、時速８０Ｋｍを超えるとハンドルが妙に軽くなってなんかフラフラするようで安心できない気がしたが、このバモスターボは４輪駆動だからかどうか、安定感があってエンジンも車体も全く問題を感じない。エアコン入れるとさすがにつらさを感じるから、自分としては８月９月とかのクッソ暑い時期を避ければその気になれば割と気楽に帰省とかの遠出も出来る気がする。