また汚れてないか気になるので、キャブ掃除をしてみる。前回は去年の１０月１８日にやった。ついでにＪＮも夏向けに１段突っ込む。ガソリンタンクは以前トータル１５年くらい放置しておいた事もあったけど、１回も掃除したことが無い。
汚いが、機能的には問題無さそうだった。キャブクリーナー吹き付けて置いておく。ＭＪ７５番 ＰＪは１サイズ絞ってある１７．５番。
ＪＮは、以前ヤフオクで買った３８００円キャブパーツセットの物を、試しに使ってみる事にした。ノーマル品は、以前の放置でスロットルバルブやキャブ本体同様、ボロボロに腐りきってる。
ヤフオクでキャブパーツセットを２種類買ったが、どれもなんか、ノーマル品より太く見える。ローガンのせいもあるが。
キャブ部品をクリーナーに漬けて置く間に、点火時期をまたパチパチチェックしてみる。どれも問題無かった。
スロットルワイヤーとチョークワイヤーにもＷＤを注した。１本に注せば他のワイヤーにも伝わる。んで、チョークワイヤーに給脂したのは買って初めてじゃなかろうか・・。勿論ワイヤーの遊び量もチェックした。１番がちょっと遊びが少ない感じだったので、他のに合わせた。これで良い！と思いながらも、ちょっとしてチェックしたらそのたび調整してる。
でけた。オーバーフローもしない。スロットルとチョークワイヤーも落ち着かせた。
海沿いまで試走。夕方６時半頃。
キャブをパーツクリーナーで洗い流して、エアブローもガンガンかまして、ＪＮを３８００円セットの物にして、且つ１段突っ込んで、点火時期も再チェックして、おまけにスロットルとチョークワイヤーに給脂して遊び量も調整済みだ。パーフェクトだ。で、試走だ。ついでにたばこも買いに行く。でもキャブは、キャブクリーナーに一晩二晩漬けて置いた方が、汚れが良く落ちて良さそう。
キャブ付けてエンジン掛けたら、なんかヤケに掛かりがいい。空キック１発だけで暖気後みたいに掛かった。怪しい。アイドリングも１８００回転くらいまで上がってる。それはアジャストで下げた。 家の前でブルンブルンとちょっと吹かして見るが、問題無さそう。しかし、走ってみると様子がちょっと変だった。
走ると、５０００回転以下が、非常に調子悪い。まるで壊れてるみたいだ。変な振動も出て、音も調子悪そう。走行中にスロットル閉じると、ある開度から急にエンブレが多めに効く感じ。気分良くない。低速からの加速が非常に悪い。でも５０００回転越えると調子良くなってきて、６０００回転過ぎると絶好調という感じで加速する。５０００回転以下がやたら調子悪いので、６０００以上の加速感が余計面白く感じる。昔ならこれで騙されたな。「６０００越えたら、凄いな！」みたいな。
海沿いまで走って缶コーヒー飲んでいっぷく。様子見でエンジン掛けっぱなしだが、アイドリングは非常に安定してる。空吹かしなら調子は普通に良い。問題無く吹け上がる。でも濃いんだろうな。
どうやらスロットルの開度半分より下が随分濃くなってる感じだ。車列の中でゆっくり加速しようとすると、もうカブリそうだ。いつものギアだと加速しない。ＰＪはもうノーマルから１サイズ絞ってあるし、ＪＮはあと１段突っ込めるが、この感覚は１段突っ込んで直りそうも無いような感じだ。この先夏の暑さが本番になったら、また濃くなって調子悪くなりそうだ。なにしろバランスが合って無い感じ。いっぺん１段突っ込んだ純正に戻してみよう。 それで元のフィーリングに戻ったら、次は、もう１セットのキャブキットのＪＮがどんなんか、試そう。 でも今回付けたＪＮは純正より太く見えた。ちゃんと老眼鏡もして見た。あてにならん。
ヤフオクで売ってるキャブキットも、ＫＨとＳＳ共通みたいだが、以前ネット上でみたＳＳやＫＨのキャブ仕様みたら、中身が結構違ってたと思った。ＫＨでも型によって違ったような。今回付けたＪＮはＫＨの最終型とは違うのだろう、きっと。でも、もしＪＮのせいでなきゃ、また面倒そうだなあ。
