中古スペアエンジン分解。バラして色々見たが、割とコンディションいい。シフトフォークもヒドイ焼けが無かった。
組み立て失敗したクランクが付いていたスペアエンジンは、以前そうなった自分のＫＨと同じで、クランクシール駄目になってギアオイル吸って空になってミッション焼けた、というギタギタ跡がシフトフォークとミッションに残っていた。
汚れはひどい
適当にだが、洗ったらだいぶ綺麗になった。ローター抜かねばいかん。
クランクも、サイドのシールとベアリング交換でいけそう。最初はゴロゴロしてたクランクベアリングも、洗ったらかなりスムーズになった。１番の左右、特に外側がゴロゴロが酷い。これならイケル！たぶん。コンロッド大端もスムーズに動く。
コンロッドも縦のガタ感じ無いし、サイドクリアランスも、０．４／０．４／０．４５。 ０．４～０．５が標準値なので問題なし。こないだ分解したクランクは全部０．２ｍｍ以下だった。
センターのコンロッド小端が焼けてる感じがしたが、洗ったら消えた。どちらかというと燃えが悪くてカーボンが付いたような感じだった。ヒドイ傷がある訳でもないので大丈夫と判断。
後は、今付いてるＫＨのクランクとの比較だ。
インターネットで買ったＫＨ用リプロ品コンロッドには、ベアリング潤滑用の穴が空いてるが、ノーマルは空いてない、というのに今気が付いた。う～む。耐久性上がりそうなこっちの方がいいな。ちなみにこのコンロッドセットに付いていた大端ピンは、全長が１．５ｍｍくらい短くて使わなかった。
んで、今の自分のＫＨの一定速度走行中に感じるゴロゴロフィーリングは、何処が原因か？だな。
