エンジンオイル交換 １１４５１Ｋｍ 左キャブのキャップも交換 フロートも針金で固定して元に戻す

　２０１１年１２月２日以来のエンジンオイル交換。２１６３Ｋｍ走行。寒くなってきたから＃３０へ。

 

　固定クリップが錆びて崩れて消えた左キャブのフロートは、クリップの代わりに細めのステンレス針金をクリップの代わりに溝に縛り付けて、復活。ツイスターあると楽。０．３５ｍｍもあったが、それでも良かったかもしれない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　フロート比較　左２４馬力　右３２馬力。フロートの固定の仕方が違う。３２馬力の油面調整は、なんとなくすぐ壊れそうであんまり触りたくない感じ。　　フロートの向きが逆だな。合わせ面を上にしなきゃいかんかった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　スロットルワイヤーの遊び量を調整するアジャストのめネジが半分舐めてて、ネジ山がしっかり噛むようにボルトを締め込み気味にしてワイヤーの遊びを多めに取ってたキャップも、３２馬力の物に交換。アクセルワイヤーの遊びを減らす事が出来た。でも少しくらい遊びが多くても特に不満でもなかった。右と比べると左のアジャストが多めに出っ張る。なんかかまさにゃ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　樹脂キャップもひび割れして２次エアーの吸い込みが増えてるから、交換しなきゃいけない。　　　

　この後左右の同調も取ってバッチリになった。オイル交換したの、いつだったか忘れるくらいやってなかったからホッとした。おおハラ減った雨降ってきたメシだ。