昨日のプラグの焼け具合は、相変わらず濃い。でもフィーリングはそんなに悪くない。
１段だけ余裕があったＪＮも下まで突っ込む。ＡＳも１．５開けから３回転開けにしてみる。
これでアイドリングの息つき直るかワカランが、プラグも７番から６番にする。
そんでコレだ。昨日とうとうどっかにフタネジ飛んでった。なんか音が変になったと思って止まったら、もうネジ消えてた。穴からオイル吹いた。そもそも飛んでったネジは締め込める形してなかったのでどうしようもない。またウエス詰めて帰ってきた。
以前はこのアルミのフタ、外していいもんかどうか分からなくて手を入れられなかったが、今日は思い切って外して見た。外した奥にはギアが見えただけ。
ボルトは１４ｍｍのピッチ１．０位みたいだが、ホームセンターには使えそうな１４ｍｍのボルトは売って無かった。１４ｍｍのねじ切りの奥は１０ｍｍくらいのタダの穴になってるので、１２ｍｍのボルトとワッシャーを買って来てタップ立てて埋め栓にする。
ＫＥも塗って水入りしないようにしてでけた。これでもうこの部分の心配はいらない。２４馬力はタダのフタが付いてるだけだ。
この後、試乗してみたら、結構いい感じ。ＪＮ突っ込んだせいか、加速が速くなった。でもまだＭＪは濃い感じもする。今は＃１２０だから、次は＃１１０とかだ。
