雨が降りそうな天気だけど、シリンダー－２ｍｍでキャブのＪＮクリップ位置上から１．５段でＰＪ１７．５番でＡＳ１．５開けで点火時期ピストン上死点前－２．６ｍｍのツーリング燃費に興味があったので、佐久間ダムまで往復して計って見る。
車体にささっとワックス掛けてタイヤのエア圧もチェックしてチェーンオイルも注してギアオイルもチェックしてレバーのボルトにチェーンスプレー吹いて動き軽くしてインナーチューブとリアサスロッドにシリコンスプレー吹いて１０時半に出発。
んでＡコープで昼飯買って
１２時頃佐久間ダム到着。雨は降らなかったけど、北に向かって走るにつれて、湿気が多くてエンジンもちょっと濃そうな感じになってきた。発進でちょっとボコつく。
昼飯４２０円。串団子７９円だったんで思わず買った。
帰りは、行きに走った１５２号じゃなくて河の対岸の狭くて路面湿っててコケも一杯生えてて山の斜面の草で左カーブの先が良く見えないクネクネ通って
二俣から浜松側の堤防道路を下ってきて
二俣の何キロか手前あたりから、エンジンの調子が元のクリアーな感じに戻ってきた。湿気が減ってきたからか。
帰ってきてスタンド寄って満タン。１８８．５Ｋｍの内、３６Ｋｍは近場走り。７．９９Ｌ入って燃費Ｌ／２３．５９Ｋｍ。以前の点火時期ピストン位置ー１．６ｍｍ位の時と変わらん。もしかしたらＬ／２５いくかあ・・と期待してたが、ザンネン。これならちょっと遅角させよっかな・・だ。でもー２．６ｍｍは６０００までのフィーリングはいいと思ったんだよなあ・・・でも今日流れのいい堤防道路を走っててハッキリ感じたが、６０００以上はこのままじゃヤバイ雰囲気があった。力強く回るには回るが、焼きつきそう、っちゅうかピストンに穴開きそうっちゅうか・・。点火時期遅らせるのとプラグを７か８番にしてガソリンもハイオクにした方がいいぞ、って感じで。まあ、そこまで回さないんならこのままでもいいっちゅうワケだな。
