朝９時前に、まずはコンビニでパンとコーヒー買って作業前のＫＨ眺めながら朝めし食べていっぷくつける。。天気いい朝は、これがたまらん。
下面２ｍｍカットシリンダーは問題なく付いた。１枚大きさ間違えたスペーサーは、スタッド穴をいい加減に開けたので、センターがずれてて、ピストンとシリンダーの位置合わせの空キックしたらピストンがスペーサーに当たったのが分った。指で出っ張り位置を確認して、そこを削ったらＯＫだった。
でけた。シリンダーを２ｍｍ下げた事で、エキパイやキャブがそのまま付くか？だったけど、そのまま付いた。前回乗った時より気温がまた高くなってるせいか、チョークナシでエンジン掛かった。温まったてもアイドリングは１００から２００回転くらい下がった。まずはキャブセッティングも点火時期も何もイジラズ。
まあ、ナラシも必要だろうと、昼頃に混んでる１５０号に乗ってタラタラ走りつつ様子の違いを感じながら海辺まで走ってっていっぷく。シリンダー周りをアチコチチェック。ＯＫだ。
そこそこいい感じだ。畑での競争でスポーツカブ５０よりも普通に速かったＫ５０ほどなイメージじゃないけど。まあ状況が違う。錆取りなんかでジャカジャカリューター掛けた中古シリンダーなんで、まだ様子見の、気を使いながらの走りだけど、前より走りやすくなったのは感じた。前は６０００くらいからパワーが出てくる感じで、そんな回転まで上がらない交通量の多い道は、走っててストレス溜まるだけだったけど、今は６０００から上が削られて、そのぶん４０００手前くらいからまあまあの感じのトルクの盛り上がりが出てくる。その手前の回転でもトルクを感じ易くなって、発進も以前より楽で加速もいい。自分にとっちゃ、このシリンダーの方が都合がいい。まだせいぜい５０００くらいしか回してないので、その上はわからん。しかし自分好みになってきた。低い回転からトルクを感じながらの加速が出来るっつのは、いい。欲求不満的だった感覚が結構消えてる。気分も楽だ。もう１ｍｍくらい下げてもいいかもしれないと思った。排気音もいくらか静かになったというか、落ち着いたような気もする。ＯＫだ。こりゃ、アタリだ。まずこのままなんぼか走ってみて、次はキャブ調整と点火時期いじりをやってみて、更にフィーリング良くなるかどうか？だ。
出掛けたついでにレギュラー満タンだ。燃費Ｌ／１６．４Ｋｍ。今後どう変化するか？も楽しみだ。
うむ。よかったよかった。
